荊州市(shi)大力(li)改造(zao)公(gong)路危橋
2018-05-23 09:53
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打開未來4年荊州的交通規劃藍圖，“五縱三橫一環”的高速公路網、“三縱兩橫”國道公路網和“八縱七橫十二支”省道 公路網將讓荊州的交通實現全方位的無縫隙對接。與我市快速發展的交通網絡相比，全市交通基礎設施建設步伐也在加快。今年我市大力改造普通公路危橋，是配合 交通壯腰、構建市域一小時經濟圈的重要一環。
據市公路(lu)局局長徐柏(bo)才介紹，我市地(di)處(chu)江漢(han)平原，公路(lu)橋梁(liang)眾(zhong)多，其(qi)中部分橋梁(liang)使用多年(nian)、超負(fu)荷(he)運行，成為具有安全隱患(huan)病危橋梁(liang)。截至今年(nian)6 月，全市現有公路橋梁4398 座，其中國省道三類病害橋梁及四類危橋50 座，農村公路四、五類危橋1405 座。
改造刻(ke)不(bu)容緩
年內完(wan)成(cheng)140座危橋改造
從全市橋(qiao)梁(liang)普查情況看，我市危(wei)橋(qiao)占到(dao)橋(qiao)梁(liang)總(zong)數的三分之一，其(qi)中四類、五類危(wei)橋(qiao)比(bi)重較大，占危(wei)橋(qiao)總(zong)量的93.3%.
危橋在(zai)各地分布極不平衡，徐(xu)柏才(cai)分析原因說，我(wo)市約45%的公路橋梁都修建于上世紀60 至70 年代，橋梁的設計貨載標準低，使用年限長，結構缺陷大。隨著經濟的快速發展，車輛通行流量不斷攀升以及超限超載運輸等因素加劇了橋梁的損耗。
按照“十二五”交通規劃，我市計劃完成普通公路危橋改(gai)造499 座。為加快危橋改造步伐，確定危橋改造奮斗目標691 座，初步估算總投資5.3億元。去年我市已完成危橋改造19 座，今年將完成改造140 座。
危(wei)橋改造(zao)將堅持政(zheng)府(fu)主(zhu)導、屬地負責(ze)(ze)原(yuan)則，建立權責(ze)(ze)相等(deng)的危(wei)橋管理與改造機制;堅持先急后緩、先干后支原則，確保重點運輸和主要經濟區域交通暢(chang)通;堅持量力而行、盡力而為原則，發揮省管縣財政的體制優勢，多渠道籌措資金;堅持部門聯動、合力推進原則，積極宣傳危橋管理措施和投資改造政策，整合社會各方資源，真正實現由“部門辦交通”向“社會辦交通”的轉變。
根(gen)據省交通(tong)廳制定(ding)的補助標準，國省干線危(wei)橋改(gai)造將按直 接費(fei)及設計費(fei)進行補助(zhu)。縣道(dao)中橋(qiao)(qiao)和鄉(xiang)道(dao)大(da)橋(qiao)(qiao)以上(shang)危橋(qiao)(qiao)，拆除重(zhong)建按概(gai)算的50%、加固改造按概算50%且不超過1 萬元每延米的標準進行補助;其他危橋改造，拆除重建按0.8 萬元每延米、加固改造按概算的50%且不超過0.5 萬元每延米的標準進行補助。定額補助以外的資金投入由地方政府自籌解決。
火(huo)車站功(gong)能輻射
東(dong)關橋急需提檔升級
東關橋位于荊州區縣道草郊(jiao)線，屬于農村公(gong)路橋梁，是一條通往(wang)荊州火車站(zhan)的捷徑。隨(sui)著荊州火車站(zhan)的開通，過往(wang)的車流量明顯增(zeng)加，而這(zhe)座修建于1980 年的農村公路橋梁不堪重負，老化加劇，橋梁改造迫在眉睫。
長(chang)79 米、寬8.5 米的東關橋整體結構為桁架拱橋，橋頭的指示牌上樹立著“危橋”、限重8 噸的標識牌，橋的兩端分別砌起了兩個水泥墩，對通行車輛實行限行。
“東關橋被評定為四類危橋，而且有發展為五類危橋的趨勢。這座橋梁目前看來，已經明顯不能滿足交通通行的需求，”徐柏才介紹，東關橋改造已被納 入危橋改造計劃，爭取兩年內完成改造。由于該橋為農村公路橋梁，按照最高標準，東關橋改造后，橋面可達到9 米寬，其中車道寬度為7 米。
盡管如(ru)此(ci)，設計寬度為9 米的東關橋仍將可能成為通往荊州火車站捷徑的瓶頸。“按照我們測算，未來途經這條道路的車輛可能達到每天上萬輛以上，如此一來，橋面寬度至少要達到20 米以上才可以滿足通行需求，”荊州區公路局局長彭剛武迫切表示，根據橋梁功能拓展，這座農村公路橋梁急需提檔升級，而這還需要城市建設部門等多個單位的共 同協作，推動橋梁定位升級。
初步設(she)計完(wan)成
彌市(shi)大橋改造力爭年底(di)動工
建于上(shang)世紀(ji)70 年代初的彌市大橋位于省道沙劉線上，連接荊州區彌市鎮和公安縣埠河鎮，是我市江南的一條重要經濟命脈。由于長期超負荷運行，該橋的危橋級別已經由原來的三類上升為四類。
今年3 月6 日，彌市大橋突發“橋面縱向裂縫、微彎板下陷”的嚴重險情，成為通行安全的重大隱患。4 月15 日該橋開始實行交通管制，實行“白天限寬2.5米、晚上限寬2.3 米，禁止車貨總質量在15 噸以上的客、貨車通行”的交通管制方案。目前，以荊州區公路路政為主，公安交管、運管、安監等部門共同組建大橋值守工作專班，由20 余人實行24 小時輪流值守。
目前，彌市(shi)大橋改(gai)造方案已完成初(chu)步(bu)設計，市(shi)政府原則上同意“拆除彌市大橋，在原址重建新橋，不加高、不加寬，橋長408 米，橋寬9.6 米(行車道寬7 米)”的橋梁改造方案。
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發表(biao)于：2012-09-12 來源：點津加固
